Malta Wreck Trek

Kdo se ne želi potopiti v razbitine, ki ležijo na morskem dnu na Malti?

To vprašanje sem si postavljal leta, dokler me ni vprašal kolega inštruktor za pomoč pri normoksiku trening seveda. Ni mi bilo treba dolgo razmišljati, saj bom naslednji teden na kraju samem Rebreather Forum 4 z Divesoftom.

Popolnoma opremljen z rebreatherjem Divesoft Liberty SM in fotoaparatom sem se s svojim stalnim prijateljem Willemom Verreyckenom podal na čudovito potovanje po sončni Malti.

Malta, majhen otok sredi Sredozemlja, obdan z modrimi vodami, je bil v preteklosti vedno strateška točka med Evropo in Afriko. Zaradi te strateške točke se je med različnimi vojnami na morskem dnu nabrala vrsta neštetih razbitin.

Zaradi tega je Malta postala potapljaška država za začetnike in ekstremne potapljače na razbitine, ki želijo uživati ​​v sijaju kovine in lesa.

Na dnu so umetne razbitine, ki so bile potopljene posebej za privabljanje potapljaškega turizma, vključno z Um El Faroudom, medtem ko ima Malta tudi veliko zgodovinskih razbitin iz druge svetovne vojne, ki so dostopne rekreativnim potapljačem. V tem članku bom govoril le o nekaterih izmed njih.

Um El Faroud

Ladja je bila zgrajena leta 1969 v Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, Anglija in je bila v lasti General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).

Um El Faroud je bil tanker Libissche s 5,390 DWT z enojnim vijačnim motorjem, ki so ga splovili 31. maja 1969. Do 1. februarja 1995 je deloval med Italijo in Libijo in prevažal rafinirano gorivo. 3. februarja 1995 je bila zasidrana v suhem doku št. 3 na Malti.

Toda ponoči je v osrednjem rezervoarju št. 3 prišlo do eksplozije, ki je ubila devet delavcev v ladjedelnici. Ladja je bila strukturno tako deformirana, da so jo po pregledu in pregledu odpisali za plovbo.

Tri leta je preživela v doku v pristanišču Valletta do leta 1998, ko je bilo odločeno, da je najboljša možnost za izkoriščanje njene preostale vrednosti, da jo odvlečejo v morje in potopijo kot umetni greben.

Vdor v razbitino je možen z dostopom tako do strojnice kot do več manjših okoliških prostorov v zadnjem delu ladje ter do delov srednjega in prednjega skladiščnega dela ladje.

Čeprav je razbitina še relativno nova, je hitro postala priljubljena med ribami, vključno s pelagičnimi vrstami, kot so tuna, skuša in barakuda. Potapljači lahko naletijo na lignje in barakude v bližini krme.

"Razbitina je približno 120 metrov od vhodne točke na globini približno 12-14 m, zaradi česar je to idealen kraj za seznanitev potapljačev začetnikov z lepoto potapljanja na razbitine."

HMS Hellespont

HMS Hellespont je zgradil Earle Shipbuilding CO. in splovljen 10. maja 1910. HMS Hellespont je bil nameščen v ladjedelnici Haulbowline v Queenstownu na Irskem. Na Malto je prišel leta 1922. HMS Hellespont je bil a lopatica na paro, zato ne iščite propelerja, temveč bojler, ki se nahaja poleg razbitine.

HMS Hellespont je bil med drugo svetovno vojno potopljen približno 1.5 km od vhoda v veliko pristanišče Valletta. Med 6. in 7. aprilom 1942 je bil potopljen v bližini Rinelle med zračnim napadom italijanskih letal.

HMS Hellespont so 15. maja 1999 prvič odkrili nekateri potapljači. Pri 42 metrih sedi pokonci na peščenem dnu, dolgem 46 metrov. Večji del razbitine je še nedotaknjen, izjema je le 15 metrov premca, ki je bil popolnoma uničen.

Če želite potopiti razbitino, morate iti s čolnom. Danes uporabljamo čoln potapljaškega centra Dive System, katerega kapitan in lastnik je Simon Sciberras.

Kapitan bo vrvico spustil na pravo mesto, tako da se boste lahko popolnoma spustili in varno vrnili na vrvico ter opravili svoje deco obveznosti. Oglejte si tudi kotel, ki je še vedno v zelo dobrem stanju, nekaj metrov stran od razbitine na desni strani razbitine.

HMS Maori

Ta 1,870-tonski britanski rušilec plemenskega razreda, ki ga je izdelal Fairfield v Govanu v Angliji, je bil splovljen 2. septembra 1937. Ta ladja je imela skupno dolžino 115 metrov, širino 11 metrov, glavno oborožitev osem 4.7 topov, štiri torpedne cevi 21, in dvojnimi vijaki s hitrostjo do 36 vozlov.

Med drugo svetovno vojno je HMS Maori sodelovala v konvojih na Norveškem in Malti. Bila je eden od štirih rušilcev, ki so 13. decembra 1941 potopili dve italijanski križarki pri rtu Bon.

Rušilec je najprej potonil s krmo, zaradi česar se je iz morja dvignil premec in se počasi napolnila z vodo ter potonila. Leta 1945 so jo prerezali na dva dela, prednji del pa ponovno dvignili na vodo in jo odvlekli v zaliv St Elmo, kjer je zdaj počivala.

Maori se lahko potapljajo tako z obale kot s čolnom. Potopov s čolnom ni veliko, le ko je voda izven zaliva težja. Potapljanje z obale je zelo enostaven in najpogostejši potop.

Razbitina je približno 120 metrov od vhodne točke na globini približno 12-14 m, zaradi česar je to idealen kraj za seznanitev potapljačev začetnikov z lepoto potapljanja na razbitine. Na razbitini je tudi veliko življa, med drugim muren, škarpen. Je tudi dober kraj za nočno potapljanje.

S-31 Schnellboot

S-31 je pripadal podskupini s številkami od S-30 do S-37. S-31 in njegove brate po podskupini je izdelal Lurssen v Vegesacku v Nemčiji in so bili izstreljeni leta 1939.

S-31 je bil nemški hitri motorni torpedni čoln (Schnellboot, S-boat, E-boat) in je imel moč 4,800 KM, ki so jo zagotavljali trije dizelski motorji Daimler Benz MB502.

Z dosegom 800 navtičnih milj pri 30 vozlih in največjo hitrostjo 38 vozlov je bil S-31 eden najhitrejših čolnov. S-31 je bil opremljen z dvema torpednima cevema kalibra 533 mm in dvema topovoma kalibra 20 mm. The S-31 Schnellboot je imel posadko 24 mornarjev, toda v času izgube sta imela S-31 dva italijanska častnika na krovu kot opazovalca.

10. maja 1942 je S-31 med polaganjem min v bližini velikega pristanišča v Valletti trčila v razsuto mino (morda eno od njenih) in potonila. 13 članov njene posadke je bilo rešenih, 13 pa izgubljenih, zaradi česar je bil S-31 vojni grob.

Razbitina S-31 leži pokonci na peščenem/peščenem morskem dnu na globini približno 65 m. To je čoln potop za tehnične potapljače samo tisti, ki imajo znanje potapljanja z mešanimi plini ali potapljanja na rebreather. Razbitina je dolga približno 33 metrov in široka pet metrov.

Schnellboots so bili narejeni iz aluminijastega okvirja, oblečenega z deskami iz mahagonija, leseno ohišje S-31 pa je zgnilo, ostalo je samo kovinsko ogrodje.

Trup je prelomljen na dva dela, sicer pa je razbitina iz druge svetovne vojne še vedno popolnoma nedotaknjena s prvotno oborožitvijo, ki jo lahko pregledajo potapljači: trije motorji, trojni propelerji in krmila na krmi, ena torpedna cev na premcu s torpedom, pripravljenim za izstrelitev, druga torpedna cev pa je delno še vedno na razbitini.

Razbitino Schnellboot S-31 je septembra 2000 našla ekipa tehničnih potapljačev. Od 1. maja 2019 bo S-31 upravljala Heritage Malta.

»To je potop s čolnom samo za tehnične potapljače, ki imajo potrebno znanje
potapljanja na mešane pline ali potapljanja na rebreather”

zaključek

Na dnu Malte je še vedno nešteto razbitin, ki jih je treba odkriti. Trenutno niso objavljene vse razbitine, vendar Heritage Malta v sodelovanju z Univerzo Valetta dela na njihovem zemljevidu.

V globinah se bodo pridružili arheologi, ki bodo dokumentirali vse. Ta projekt bo trajal še leta pod dobrim vodstvom profesorja Timmyja Gambina.

Ta članek je bil prvotno objavljen v Potapljač UK #76.

Naročite se digitalno in preberite več takšnih odličnih zgodb od koder koli na svetu v obliki, prijazni do mobilnih naprav. Povezano iz Malta Wreck Trek